本以为“见怪不怪”了，但这座超级大桥还是惊到了我……

John

珠三角开车出门的朋友

提到虎门大桥，

对它的印象必定是

车不是一般的多...

如今，这座1997年建成通车的世纪大桥，

终于要卸下压力。

4月2号下午，

虎门二桥（现称为南沙大桥）正式通车啦！

这个清明出行真的不怕堵车了！

作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》

公布后首个投入使用的超级工程，

大桥全长12.89公里，双向八车道，

设计行车速度为100公里每小时，

设计使用寿命100年，

将缓解珠江口东西两岸的繁忙交通。

【1933年】

海珠桥

广州第一座跨江桥

一座全长182.9米主桥

德国工程师设计

美国公司兴建

英国钢材

【2019年】

南沙大桥

两座千米级悬索桥

中国工程师设计！

中国公司兴建！

中国钢材！

▲2017.6.8，建设中的虎门二桥，穿梭在海鸥岛上。

南沙大桥（原名虎门二桥）由中交公规院主持勘察设计，中交二公局、中交二航局、振华重工及保利集团所属广东长大参建。工程连接珠江口东西两岸的广州南沙和东莞沙田，是连接珠江三角洲核心区域的重要过江通道，由两座千米级悬索桥及三个互通立交组成。
大湾区城市群交通更通畅

南沙大桥通车后，不仅可以分散虎门大桥的车流量，还缩短了原先的路程与时间：

从广州到东莞可缩短10公里！

从东莞到番禺可缩短30分钟车程！

除此之外，深中通道、莲花山通道等项目也在加快推进中，可以预见，南沙大桥建成通车后，东西两岸、大湾区城市群的交通会越来越顺畅！

近2000个日夜
创下了多个“第一”

该项目由“双子桥”构成，两座超千米的世界大桥同时建成，举世罕见。

其中，坭洲水道桥为双塔双跨，主跨1688米，跨径为钢箱梁悬索桥世界第一；

八车道整体式钢箱梁全宽49.7米，宽度世界第一；

直径90米锚碇地连墙基础为世界第一；

主塔高260米，相当于90层楼的高度，高度国内悬索桥第一；

主缆采用1960兆帕国产高强度镀锌铝钢丝新材料，国内首次。

中交二公局承建的东涌互通是世界上最难的互通立交之一。

南沙大桥至广深沿江互通段正式开通，南沙大桥、广深沿江高速均为双向8车道，但互通立交处均为双车道。

为了保障清明节前后大桥的交通畅顺，交警部门从4月2日0时至4月8日24时实行临时交通管制措施，全天禁止10吨及以上货车通行南沙大桥往广州方向。

交警表示，4月底以后，各方向车辆将可通过高速公路进行交通转换。

近期路线指引
指引一：4.2~4.30

南沙大桥往返深圳方向车辆从南沙大桥通过广深沿江高速往返深圳方向。

南沙大桥往返虎岗高速方向车辆从南沙大桥桥经广深沿江高速虎门互通、连升南路、滨海大道、虎门大道往返虎岗高速方向。

南沙大桥往返广州方向 车辆经广深沿江高速往返广州方向。

南沙大桥往返广深高速北行（湖南、江西方向） 车辆从南沙大桥经广深沿江高速民田互通、进港北路、沙田大道或港口大道、厚沙路往返广深高速北行方向。

南沙大桥往返厚街、市区方向 车辆从南沙大桥经广深沿江高速民田互通、进港北路、沙田大道或港口大道往返厚街、市区方向。

指引二：5.1后

南沙大桥往返深圳方向车辆从南沙大桥通过广深沿江高速往返深圳。

南沙大桥往返虎岗高速方向车辆从南沙大桥经莞番高速、广深高速、虎门港支线或五点梅支线往返虎岗高速方向。

南沙大桥往返广州方向车辆从南沙大桥经广深沿江高速往返广州方向。

南沙大桥往返广深高速北行方向（湖南、江西方向） 车辆从南沙大桥经莞番高速往返广深高速北行方向。

▲南方电网：3837盏！虎门二桥项目全线亮灯！

收费标准

收费车型按国家统一标准进行分类，1至5类车的收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5。
客车实行按次计费：

东涌互通立交至海鸥岛互通立交段收费标准为18元/标准车次；

海鸥岛互通立交至沙田互通立交段收费标准为24元/标准车次；

货车实行完全计重收费：

东涌互通立交至海鸥岛互通立交段基本费率为0.54元/吨公里；

海鸥岛互通立交至沙田互通立交段收费标准为0.77元/吨公里次；

也就是说，标准车型走完12.89公里的南沙大桥，全程收费42元，每公里单价比虎门大桥（40元/4.6公里）更便宜！

在这珠江之上，

中国建设者奋斗了无数个日日夜夜，

汗水汇入江流，

辛勤与华灯相伴，

一方方混凝土，

一根根钢筋梁，

汇聚着中国建设者的力量！